Le Labo lleva dos años en el agua sin salir desde su renovación. Durante todo este tiempo, la vida se ha ido aferrando poco a poco al casco. Antes de nuestra expedición, para permitir que el laboratorio alcanzara velocidades aceptables, se tuvo que raspar el casco y luego, según el resultado, una capa de antifooling o una capa de imprimación y luego antifooling. Esto es lo que se llama el "carenado".  El casco del Labo está hecho de madera contrachapada, de la cual  la estanqueidad está asegurada por una sucesión de capas de resina y fibra de vidrio. Luego se añaden dos sobres: uno de imprimación o pintura, sobre el que se puede colgar el antifooling, evitando que la fauna y flora marina colonice el casco. 

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El astillero más cercano que podía ofrecernos un puesto de atraque durante una semana era el puerto seco Marítima en Martigues. Por lo tanto, el laboratorio fue transportado por la tripulación desde Port Saint Louis du Rhône hasta Martigues. Esta primera navegación, a motor, a cargo de Mistral, fue bien hasta la llegada cuando el capitán de puerto anunció la imposibilidad de su grúa para sacar el barco. De hecho, como el laboratorio tiene dos mástiles, temía que uno de los dos entrara en contacto con los cojinetes de la grúa. Después de una hora de negociaciones, Perrine logra convencer al equipo del dique seco de que al quitar los backstays, el barco pasa sin ningún problema entre las correas de la grúa y ¡está fuera! De sus once toneladas, es aún más impresionante fuera del agua y empezamos a rascar.

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Después de un día de Karcher y batalla contra los muchos proyectiles, nos damos cuenta de que la laminación está despegada al nivel de la quilla... Al quitarla, el equipo ve que la lista de manchas se alarga porque toda la quilla está pelada, luego todo el casco. La sentencia tombe: son necesarios dos meses de trabajo para que el barco vuelva a estar estanco. Por lo tanto, Le Labo no se irá este año y necesitamos urgentemente encontrar otro barco... ¡la salida es en solo una semana!